La NASA calibra la segunda sonda de detección de choque para la prueba X-59

Cuando está probando una aeronave de la NASA de última generación, necesita un equipo especial para probar y capturar datos, pero si esos dispositivos requieren mantenimiento, debe esperar hasta que estén arreglados. Hasta que tengas copia de seguridad. Por lo tanto, la NASA recientemente calibró el avión de investigación supersónica X-59 Cool de la agencia para introducir una nueva sonda de detección de choque para capturar datos de ondas de choque cuando comenzó sus vuelos de prueba.

Cuando un avión sopla más rápido que la velocidad del sonido, produce ondas de choque que viajan por el aire, lo que hace un ruidoso boom de sonido. El X-59 torcerá las ondas de choque que solo producirán un thamp supersónico fresco. En las últimas semanas, la NASA completó los vuelos de calibración en una nueva sonda de detección de choque de campo cercano, un dispositivo en forma de cono que capturaría los datos en las ondas de choque que genera X-59.

La investigación de sensación de choque se dedica a un avión de investigación F -15D que habría volado muy cerca de la X -59 para recopilar los datos de la NASA. La nueva unidad serviría como una investigación sobre la principal región primaria de la NASA, con un modelo similar a la NASA como copia de seguridad para una F -5B adicional desarrollada el año pasado.

Dos unidades significan que el equipo X -59 tiene una opción preparada si la investigación primaria requiere mantenimiento o reparación. Para pruebas de vuelo como X-59-donde es importante recopilar datos y operar alrededor del tiempo de operación, las condiciones climáticas y otras variables-Selps para garantizar la continuidad de respaldo para los dispositivos de apareamiento, mantener el horario y preservar la eficiencia de la operación.

"Si algo sucede para alguna investigación, como una falla del sensor, no es una mejora rápida", dijo el investigador jefe Mike Frederick para la investigación en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California. "El segundo factor es el avión en sí. Si alguien necesita mantenimiento, no queremos retrasar los vuelos X-59".

Para verificar la nueva investigación, el equipo midió las ondas de choque de los aviones de investigación de la NASA F/A -18. Los resultados preliminares indicaron que la investigación capturó con éxito los cambios de presión asociados con las ondas de choque, en línea con las expectativas del equipo. Frederick y su equipo ahora están revisando datos para confirmar que se alinea con los modelos matemáticos terrestres y cumple con los estándares exactos requeridos para los vuelos x -59.

Investigadores de la NASA Armstrong están preparando vuelos adicionales con verificaciones primarias y de respaldo en su F -15. Cada avión volará supersónico y recopilará datos de ondas de choque de otro. El equipo está trabajando para validar las sondas primarias y de copia de seguridad para confirmar excesos completos, en otras palabras, asegurando que una copia de seguridad confiable para ir a ellas esté lista.